越野车赛里木湖草场玩漂移引众怒

外国车企“中国化”的两难：要面子，还是保里子？_蜘蛛资讯网

尽可能地展现他们与中国市场的紧密关系。为了弥补在电气化和智能化上与中国对手的差距，大众、丰田、奔驰、福特等传统巨头，正在以前所未有的姿态向中国企业取经，来让自身变得更“中国化”。然而，在这场看似共赢的携手背后，来自中国的供应链企业同样也令他们夜不能寐：是被迫跟上中国速度以保住市场份额，还是在合作中沦为贴牌商？传统巨头们正陷入一个无法逃避的两难困局：要面子，还是保里子？2026年北京国际车展 东方I

塔，相比探测模块显然这部分组件更重要，毕竟能摧毁或干扰防空导弹才是根本。激光发射拦截激光发射破坏导引头美军CH-53、CH-47等直升机就带4个警告探头外加两个激光转塔，如果更大一点的C-130运输机、P-8A反潜巡逻机，则会安装6个警告探头外加两个激光转塔。其他如MQ-9“死神”无人机、C-5大型战略运输机等，至少会安装3个激光转塔。安装位置正常分布在机背、机腹两个位置，这样可以提供较为全面的发

企从未完全卸下心防。随着合作的推进，一场关于中外企业主导权的无声博弈正在幕后展开。《经济学人》报道称，有欧美分析机构担忧，外国车企即使与中国企业合作，也很难取得最前沿的技术，而由其支付的高额授权费反而会养活未来的竞争对手。例如，大众的合作方小鹏汽车在近期披露了雄心勃勃的欧洲计划，拟定欧洲销量在2026年实现同比翻倍，且计划与奥地利麦格纳合作建厂，准备深度利用其技术出海。同样地，小米汽车也正在将欧洲

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发布时间：05:24:39